Autoon on hankittu mm. Bosch "053" 175-228 l/h 500kPa bensapumppu, Pate Racing dumppi ja iso IC.


16.04.04 Ruotsista tuli 6 uutta 465cc @ 3,8bar suutinta. Samanlaisia käytetään S60R:ssä ja suuttimien lukumäärästä voidaan ehkä päätellä jotain tulevasta koneesta...


27-28.04.04 Kävin hakemassa Ruotsista B6254S koneen. Moottori on alumiinia, sylintereitä 6, venttiileitä 24, iskutilavuus 2473cc, teho/vääntö vakiona 125kW/230Nm. Suunnitelmissa on turbottaa kone...


06.05.04 Olen puhdistanut osia ja tutkinut mitä kone on syönyt. Koneen myyjä ei tienyt tarkasti paljonko koneella on ajettu, mutta jakopäänhihna on vaihdettu 31.08.00 ja silloin oli ajettu 113020km. Lohko on täysin erillainen kuin vinokoneessa ja koska lohko on alumiinia se painaa tyhjänä vain n. 34kg. Iskutilavuutta saisi helposti lisää vaihtamalla kampiakselin 3,0 litraisen kampiakseliin. Isku pidentyisi 80mm:stä 90mm:n. 2,5l kampiakseli painaa n. 28kg.


06.05.04 Sylinterinkansi virtaa vakionakin todella hyvin. 3,0 litraisen on nokissa vähän enemmän nostoa kuin 2,5 litraisen ja saatan laittaa sellaiset koneeseen jos löydän ne jostakin halvalla. Täydellinen kansi painaa yhtä paljon kuin tyhjä lohko eli n. 34kg.


07.05.04 Toivottavasti öljypohjaa ei tarvitse muutella, että saan koneen autoon. Imusarja näyttää vähän oudolta ja se saattaa vaihtua S80:n imusarjaan. Kaasuläppä tulee olemaan todennäköisesti 3".


22.05.04 Ostin nelivaihteisen Getrag 262 vaihdelaatikon.


26.05.04 Kansi ja kanget tulivat koneistamosta. Kansi plaanattiin ja kiertokanget särötarkastettiin, ne olivat kunnossa.


07.06.04 T6:n pakosarjat tulivat Ruotsista. Mietin pitkään laitanko 1 tai 2 turboa ja päädyin 2, koska löysin uudet T6:n pakosarjat aika halvalla. Turboja pitää hankkia nyt kaksi, mutta tuplaturbo tulee silti edullisemmaksi kuin yksi iso turbo, hukkaportti ja teetetty pakosarja. Turboiksi tulee hyvin todennäköisesti jotku suhteellisen pienet Mitsut.


20.07.04 Kävin hakemassa B6304F:n, eli 3 litraisen 204hv koneen Ruotsista. Laitan 2,5 litraiseen jotain 3 litraisen osia niin, että saan mahdollisimman kestävän ja tehokkaan moottorin. Opiskelut vaikeuttavat vähän projektia kun pitää muuttaa 650km päähän autotallista...


17-20.08.04 Purin B6304F:n. Otan siitä itselle pari hyödyllistä osaa, muut osat myyn. Purkamisessa ei ollut suurempia ongelmia, öljyä vaan riitti sotkemaan paikat. Kiertokanget ja männät onnistuin irrottamaan kampiakselin ollessa vielä paikoillaan ja 3l männissä on vähän matalemmat patit kuin 2,5l. 3l ja 2,5l lohkoissa ei ollut mitään merkittäviä eroja porauksen lisäksi. Lisää kuvia moottorista

18-22.10.04 Purin 360:stä, irrotin siitä mm. sisustan, takasivulasit, etulokasuojat, konepellin, jne. Moottorikin on melkein irti, mutta aika loppui kesken niin en ehtinyt nostaa sitä autosta. Näyttäisi että mitään suuria muutoksia ei tarvi tehdä että saan B6254:n mahtumaan 360:een, mm. lämmityslaitetta pitää silti siirtää. Kuvia en saanut kun kamera unohtui kotiin.


24.11.2004 B6294T vakio turbot tuli Ruotsista. B6294T on uudempi T6:n ja pakopesä on osa pakosarjaa, joten T6 pakosarjat on myynnissä. Turbot on naurettavan pieniä, mutta eiköhän niillä yhden kesän selviä. Lisää kuvia turboista.


18-21.12.2004 Irroitin moottorin, kojelaudan ja sähköt.


25-29.12.2004 Kaadoin auton renkaiden päälle ja aloitin massan irroittamisen. Pohja on ruostunut, mutta onhan auto jo 22 vuotta vanha. Laatikko, perä ja kardaani irtosivat helposti kun irroitti käsijarruvaijerit ja katkaisi bensaletkut. Tankissa oli yllättävän paljon bensaa ja se aiheutti ongelmia. Kuten kuvasta näkyy perä on vuotanut.


Tästä pääset seuraamaan projektin edistymistä 2005.